吆喝买的人很多,但半年销量极低,这6款轿车何以至此?

吆喝买的人很多,但半年销量极低,这6款轿车何以至此?
2022-07-26 10:33:18 二师兄玩车
吆喝买的人很多,但半年销量极低,这6款轿车何以至此?

  2022年6月份已经过去了一段时间,各大车企都在做下半年的冲刺动作;回顾上半年,日产轩逸、丰田凯美瑞以及大众朗逸等“常青树”类型的合资品牌轿车,继续保持高光表现,轩逸甚至拿下了超过20万台的销量,可谓是“风光无限”。

  不过,有风光,也有落寞,有些合资品牌轿车,上市时候雄心壮志,要在国内轿车市场闯出一片天地,结果是“梦想很丰满,现实很骨感”:这些轿车上市后,市场反响平平,销量表现也不尽如人意。

吆喝买的人很多,但半年销量极低,这6款轿车何以至此?

  我们就在下文中列举了6款刚上市时一片叫好,销量却惨淡的合资品牌轿车;我们一起来看看,这6款轿车为什么表现得不尽如人意。

  现代菲斯塔

  厂商指导价:13.38-15.48万元

  2022年1-6月份销量:369台

  一句话点评:外观帅气颜值高,安全性表现不过关

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  菲斯塔刚推出的时候,凭借着运动时尚的外形,着实赚了一波人气,成为了许多年轻消费者的首选车型之一。

  但没想到,菲斯塔开局即巅峰,这款家轿的市场销量很快就呈现断崖式下跌。

  这款家轿销量之所以会暴跌,一个重要原因是这款家轿在中保研25%正面碰撞测试中,A柱出现大幅度的弯折形变,同时座椅在碰撞中还出现位移,造成了假人前倾过度等等情况,安全性测试成绩相当不理想。

  而且菲斯塔还存在发动机舱几乎没做隔音、后备箱顶部直接裸露,防撞梁还有泡沫等偷工减料的现象,导致口碑进一步降低。

  面对这么一款安全性不足,做工和用料不上心的家轿,消费者当然是不会考虑的。

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  DS 9

  厂商指导价:25.49-34.49万元

  2022年1-6月份销量:648台

  一句话点评:独具法式浪漫,无奈品牌力太弱

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  作为法系豪华品牌,DS在国内的市场表现一直都不理想,但这个豪华品牌不想放弃,并推出了DS 9。

  凭心而论,这款豪华车的外观设计颇具法式韵味,看起来挺高级;内饰部分的做工和用料也都达到了同级领先水准,而且25.49-34.49万元的售价也算合理。

  DS 9产品力是不错,但是这个品牌在品牌影响力上完全无法与BBA相抗衡,二线豪华品牌林肯、沃尔沃以及凯迪拉克也可以压着DS打。

  并且很多三四线城市基本没有DS品牌的4S店,消费者即便想买,也不知道去哪买;另外,由于4S店稀缺,DS 9的保养、维护也让消费者担忧,这款豪华车的销量又能好到哪里去呢?

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  奥迪A7L(配置|询价)

  厂商指导价:44.97-77.77万元

  2022年1-6月份销量:1985台

  一句话点评:要与“56E”一争高下?奥迪A7L还真没这实力!

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  早些时候,外观拉风的上汽奥迪A7L曾在汽车界掀起轩然大波,被不少人视为是与奔驰E级、宝马5系和同门兄弟奥迪A6L(配置|询价)一较高下的豪华车。

  但自从A7L上市以后,市场狠狠地打了上汽的脸:这款豪华车的销量表现别说和“56E”竞争了,就连给它们提鞋的资格都没有。

  这款车的主要失败原因之一是定位不清晰:目前A7L的市场定位介于进口奥迪A7和奥迪A6L之间,年轻群体为了追求年轻运动的外观,都去买了进口版的A7;商务群体都去买了更加行政化、性价比更高的奥迪A6L,就没A7L什么事了。

  而且对比一汽奥迪的门店,上汽奥迪的门店实在是少得可怜,再加上偏高的价格,奥迪A7L的销量表现自然惨淡。

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  标致508(配置|询价)

  厂商指导价:15.97-22.47万元

  2022年1-6月份销量:4258台

  一句话点评:产品综合表现是不错,但无奈品牌力较弱

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  作为东风标致的旗舰产品,标致508承担着品牌形象提升和销量提升的艰巨重任;并且在产品方面,这款中型车也没有明显的短板,外观内饰、舒适性、动力性能、操控性等方面都展现出了不错的竞争力;15.97-22.47万元的厂商指导价也算合理,那为何销量表现却不好呢?

  首先,法系车品牌力的衰弱是有目共睹的,对比日系、德系等汽车品牌,法系车的品牌影响力已经大不如前。

  再者,法系车经历了好几次大规模的经销商退网,目前很多小城市都已经没有标致的4S店,这也给标致508的销量带来了不好的影响。

  此外,标致508的实际乘坐空间表现,逊色于同级别的迈腾和雅阁:国内消费者比较看重空间表现而不是操控性,空间不占优的标致508,产品竞争力也被削弱了。

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  斯柯达明锐

  厂商指导价:10.99-14.99万元

  2022年1-6月份销量:5437台

  一句话点评:作为大众“小老弟”,明锐要翻身不容易

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  明锐是斯柯达的主销车型,对斯柯达意义重大,但是这款主销车型在换代之后,销量表现还是难见起色。

  论外观,明锐Pro长得不比大众品牌的紧凑型家较差,甚至还有些辨识度;论性价比,明锐Pro的性价比表现在同级别合资车中算高的了;论三大件,明锐Pro还采用了大众同款三大件。

  如此看来,明锐Pro的市场表现不应该这么差呀?而且斯柯达官方还在这款家轿上做足了宣传。

  可惜的是,“成也大众,败也大众”,作为大众的“小老弟”,明锐Pro始终被大众压着,会考虑这款家轿的消费者,大多都去买速腾、朗逸了;而预算更低一些的消费者,则会去选择性价比更高的国产车型。这么一来,明锐Pro就处在“高不成低不就”的位置,甚是尴尬。

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  本田LIFE

  厂商指导价:9.78-11.28万元

  2022年1-6月份销量:7405台

  一句话点评:姊妹车型飞度销量还不错,本田LIFE怎么就不行?

吆喝买的人很多,但半年销量极低,这6款轿车何以至此?
吆喝买的人很多,但半年销量极低,这6款轿车何以至此?

  作为国内知名的燃油小车,本田飞度的销量表现虽称不上大卖,但30000多台的半年销量,也算看得过去;相较之下,飞度的姊妹车型,本田LIFE的销量表现还不到8000。

  本来这两款小车无论是外观、配置还是动力系统,都差不了太多,那为什么本田LIFE的销量表现会差那么多呢?

  要知道,这两款小车的定位重叠度太高了,再加上本田LIFE的名声远没有飞度那么响,而且9.78万元的起售价都够买一台高性价比的国产紧凑型SUV了;本田LIFE的竞争力,当然就比飞度弱多了。

吆喝买的人很多,但半年销量极低,这6款轿车何以至此?

  结束语

  早些年,合资品牌轿车在国内市场不愁卖,特别是奥迪、本田等品牌,更是市场上的“香饽饽”。不过时过境迁,现在消费者的消费观念越来越理智,加上自主品牌不断推陈出新,对合资品牌产生了较大冲击,这就让那些竞争力、品牌影响力欠缺的合资品牌轿车,“露出了原型”。

  再考虑到当下国内轿车市场竞争如此激烈,上述6款合资品牌轿车如果不做出改变,很可能会被市场所淘汰。

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